Двигун EA111 AZD 1.6I Volkswagen Golf IV / Bora / Seat Leon / Toledo

Двигун EA111 AZD Volkswagen Golf IV / Bora / Seat Leon / Toledo

Двигун AZD — це бензиновий атмосферний мотор сімейства EA111 концерну Volkswagen AG. Силовий агрегат об'ємом 1.6 літра випускався з 2000 по 2006 рік і використовувався на популярних моделях платформи Golf IV. Від попереднього двигуна AUS він відрізняється модернізованою системою запалювання та оновленим електронним блоком керування.

Мотор AZD отримав 16-клапанну головку блоку циліндрів з двома розподільними валами (DOHC), що дозволило досягти потужності 105 к.с. при робочому об'ємі 1598 см³. Завдяки відсутності турбіни та відносно простій конструкції двигун добре підходить для щоденної експлуатації та відомий значним ресурсом за умови своєчасного обслуговування.

Технічні характеристики

• Тип двигуна: бензиновий, атмосферний

• Сімейство: EA111

• Код двигуна: AZD

• Робочий об'єм: 1598 см³

• Конфігурація: рядний 4-циліндровий

• Потужність: 105 к.с.

• Крутний момент: 148 Нм

• Діаметр циліндра: 76,5 мм

• Хід поршня: 86,9 мм

• Ступінь стиснення: 11,5:1

• ГБЦ: алюмінієва, 16 клапанів

• Блок циліндрів: чавунний

• Система впорскування: багатоточкове розподілене впорскування (MPI)

• ГРМ: DOHC, ремінний привід

• Гідрокомпенсатори: присутні

• Турбонаддув: відсутній

• Паливо: бензин АІ-95

• Екологічний стандарт: Euro 4

• Об'єм моторної оливи: 4,5 л

• Орієнтовний ресурс: понад 300 000 км при належному обслуговуванні

• Роки виробництва: 2000–2006

На які автомобілі встановлювався

Volkswagen:

• Golf IV (1J) 2000–2003

• Bora (1J) 2000–2005

SEAT:

• Leon I (1M) 2000–2006

• Toledo II (1M) 2000–2004

Корисна та цікава інформація

Однією з особливостей AZD є 16-клапанна конструкція, яка забезпечує кращу віддачу порівняно з поширеними 8-клапанними моторами VAG аналогічного об'єму. При цьому двигун зберігає відносно просту атмосферну схему без турбіни та безпосереднього впорскування палива.

Конструкція двигуна передбачає ремінний привід газорозподільного механізму. Важливо дотримуватися регламенту заміни ременів, оскільки при їх обриві можливе пошкодження клапанів.

Серед типових особливостей експлуатації власники відзначають можливе забруднення дросельного вузла, через що можуть плавати оберти холостого ходу, а також появу невеликої витрати оливи на великих пробігах. Також уваги потребують елементи системи охолодження — патрубки та термостат.

Завдяки чавунному блоку циліндрів двигун добре переносить великі пробіги та допускає капітальний ремонт. Відгуки власників свідчать про випадки експлуатації понад 500 тисяч кілометрів за умови регулярного технічного обслуговування.

Переваги купівлі б/у двигуна AZD з Європи

Якщо рідний мотор потребує серйозного ремонту через знос поршневої групи, підвищену витрату оливи або пошкодження після обриву ременя ГРМ, придбання контрактного двигуна AZD з європейської авторозборки часто стає більш вигідним рішенням. Оригінальний агрегат з Німеччини або Австрії дозволяє швидко повернути автомобіль в експлуатацію без тривалих ремонтних робіт та витрат на велику кількість нових деталей. Крім того, європейські двигуни нерідко мають кращу сервісну історію та менший фактичний знос порівняно з багатьма моторами, які тривалий час експлуатувалися на місцевих дорогах.