Двигун ALT 2.0 MPI 20V EA113 Audi A4 B6 / A4 B7 / A6 C5 / Volkswagen Passat B5

Двигун ALT 2.0 MPI 20V EA113 Audi A4 B6 / A4 B7 / A6 C5 / Volkswagen Passat B5

Двигун ALT належить до бензинового сімейства EA113 концерну Volkswagen AG. Це атмосферний 2,0-літровий силовий агрегат із багатоточковим упорскуванням палива (MPI), який випускався з 2000 по 2008 рік та встановлювався на автомобілі з поздовжнім розташуванням двигуна. Основними моделями для цього мотора стали Audi A4 поколінь B6 і B7, Audi A6 C5 та Volkswagen Passat B5.

Сімейство EA113 стало подальшим розвитком двигунів EA827. Основними відмінностями були нова конструкція головки блоку циліндрів, відсутність проміжного вала, індивідуальні котушки запалювання та модернізований привід ГРМ. У сімейство входили як прості атмосферні мотори MPI, так і більш пізні FSI та турбовані TFSI.

Двигун ALT конструктивно належить до серії 2.0 20V і має алюмінієвий блок циліндрів, алюмінієву 20-клапанну головку блоку з двома розподільними валами та систему зміни фаз газорозподілу на впускному валу. Особливістю конструкції є комбінований привід ГРМ: ремінь приводить випускний розподільний вал, а короткий ланцюг у задній частині головки блоку синхронізує впускний і випускний вали.

Технічні характеристики

• Тип двигуна: бензиновий, атмосферний
• Сімейство: EA113
• Код двигуна: ALT
• Робочий об'єм: 1984 см³
• Конфігурація: рядний 4-циліндровий
• Потужність: 130 к.с. (96 кВт)
• Крутний момент: 195 Нм
• Система впорскування: MPI
• Блок циліндрів: алюмінієвий
• Головка блоку: алюмінієва
• Кількість клапанів: 20
• ГРМ: DOHC
• Привід ГРМ: ремінь + ланцюг
• Фазорегулятор: на впускному розподільному валу
• Гідрокомпенсатори: є
• Турбонаддув: відсутній
• Діаметр циліндра: 82,5 мм
• Хід поршня: 92,8 мм
• Ступінь стиснення: 10,3:1
• Об'єм моторної оливи: 4,2 л
• Паливо: бензин АІ-95
• Екологічний стандарт: Euro 3 / Euro 4
• Роки виробництва: 2000–2008

Дані щодо ресурсу двигуна відрізняються залежно від джерел, тому гарантований пробіг не вказується. Окремі профільні ресурси оцінюють ресурс приблизно у 400+ тис. км, однак фактичний строк служби значною мірою залежить від обслуговування.

На які автомобілі встановлювався

Audi:

• A4 B6 (8E)
• A4 B7 (8E)
• A6 C5 (4B)

Volkswagen:

• Passat B5 GP (3BG)

Точний перелік застосувань може відрізнятися залежно від року випуску та ринку збуту.

Корисна та цікава інформація

Двигун ALT є одним із небагатьох атмосферних представників серії EA113 із п'ятьма клапанами на циліндр. Така конструкція широко застосовувалася Audi наприкінці 1990-х і на початку 2000-х років для покращення наповнення циліндрів та еластичності двигуна.

Двигун обладнаний двома балансирними валами, які обертаються з подвоєною швидкістю колінчастого вала та зменшують рівень вібрацій. Також застосовується впускний колектор зі змінною геометрією.

Однією з найвідоміших особливостей ALT є схильність до підвищеної витрати моторної оливи. Також профільні ресурси відзначають відносно невеликий ресурс натягувача ланцюга між розподільними валами, який одночасно виконує функцію фазорегулятора. На великих пробігах можуть зустрічатися проблеми з системою вентиляції картерних газів, масляним насосом та датчиком тиску мастила.

Завдяки відсутності турбонаддуву та прямого впорскування двигун залишається досить простим в обслуговуванні. Багато деталей уніфіковано з іншими представниками сімейства EA113, що позитивно впливає на доступність запчастин.

Переваги купівлі б/у двигуна ALT з Європи

Якщо штатний двигун потребує капітального ремонту через підвищену витрату оливи або знос механічної частини, придбання контрактного мотора ALT з європейської авторозборки часто дозволяє скоротити витрати та швидше повернути автомобіль в експлуатацію. Завдяки широкому поширенню цього агрегату на Audi A4, Audi A6 та Volkswagen Passat на ринку доступна велика кількість двигунів із хорошим залишковим ресурсом, що нерідко робить заміну вигіднішою за повне відновлення старого силового агрегату.