Двигун AZQ 1.2 HTP — Volkswagen / Skoda / Seat

Двигун бензиновий 1.2 HTP — Volkswagen / Skoda / Seat Код двигуна: AZQ

Опис: Атмосферний бензиновий 3-циліндровий двигун сімейства HTP (High Torque Performance) концерну VAG з ланцюговим приводом ГРМ. Виготовлявся з 2001 року. Є модифікацією базового двигуна серії 1.2 HTP з підвищеною потужністю порівняно з молодшою версією AWY (40 кВт). Відноситься до серії EA111.

Технічні характеристики:

• Тип: бензиновий, атмосферний, рядний 3-циліндровий
• Робочий об'єм: 1 198 см³ (1.2 л)
• Потужність: 47 кВт / 64 к.с. при 5 400 об/хв
• Крутний момент: 112 Нм при 3 000 об/хв
• Кількість клапанів: 12 (по 4 на циліндр), DOHC
• Блок циліндрів: алюміній
• Головка блоку циліндрів: алюміній
• Привід ГРМ: ланцюговий (разом із масляним насосом)
• Гідрокомпенсатори: є (регулювання клапанів не потрібне)
• Система живлення: розподілене упорскування (MPI)
• Тип палива: бензин А-95
• Об'єм моторного масла: 2,8 л (всього 3 свічки та мала кількість масла — дешеве обслуговування)
• Клас Euro: Euro 3 / Euro 4 (залежно від року випуску)
• Ресурс: 200 000–250 000 км при належному обслуговуванні

Привід ГРМ — важлива інформація: Двигун оснащений ланцюговим приводом ГРМ. Це є одночасно і перевагою (не потребує планової заміни як ремінь), і слабким місцем — ланцюг схильний до витягування. Натяжитель ланцюга не має фіксації, що є конструктивною особливістю. Ознаки витягування ланцюга: характерний лязгіт або гуркіт у перші секунди після холодного запуску. Рекомендована профілактична заміна ланцюга ГРМ разом із натяжником та направляючими — кожні 70 000–100 000 км або при появі шумів. Виробником офіційно визнано проблему з натяжником ранніх версій — у 2003 та 2005 роках були випущені покращені направляючі та гідронатяжники.

Відомі особливості та слабкі місця:

• Витягування ланцюга ГРМ — головна проблема, ланцюг може витягнутися вже після 50 000–100 000 км, супроводжується лязгітом при холодному запуску
• Чутливість до якості палива — при використанні неякісного бензину можливе підгоряння клапанів та руйнування каталізатора
• Вібрація — характерна для 3-циліндрових двигунів, особливо відчутна на холостих обертах
• Підвищена витрата масла — може виникати при великих пробігах через знос маслознімних ковпачків або кілець
• Стук гідрокомпенсаторів — виникає при несвоєчасній заміні масла або при маслоголодуванні

Сумісні автомобілі:

• Volkswagen Polo IV (9N) — 2001–2009
• Skoda Fabia I (6Y) — 2001–2007
• Skoda Fabia I Combi / Sedan — 2001–2007
• Seat Ibiza III (6L) — 2002–2009
• Seat Cordoba II (6L) — 2002–2009

Стан: Вживаний, знятий з автомобіля.

Двигун, AQY, 2.0, 8V, VW Golf-4, Beetle, Bora, Jetta, Skoda Octavia, авторозбірка VAG