Двигун BSE 1.6 MPI — Volkswagen / Skoda / Seat / Audi

Двигун бензиновий 1.6 MPI — Volkswagen / Skoda / Seat / Audi Код двигуна: BSE

Опис: Атмосферний бензиновий двигун з розподіленим упорскуванням палива (MPI — Multi Point Injection) сімейства EA113 концерну VAG. Виготовлявся у Німеччині та Угорщині з 2005 по 2014 рік. Є модернізованою версією двигуна BGU — відрізняється від попередника відсутністю клапана рециркуляції відпрацьованих газів (EGR) та полегшеною поршневою групою.

Технічні характеристики:

• Тип: бензиновий, атмосферний, рядний 4-циліндровий
• Робочий об'єм: 1 598 см³ (1.6 л)
• Потужність: 102 к.с. (75 кВт) при 5600 об/хв
• Крутний момент: 148 Нм при 3800 об/хв
• Кількість клапанів: 8 (по 2 на циліндр), SOHC
• Діаметр циліндра: 81,0 мм
• Хід поршня: 77,4 мм
• Ступінь стиснення: 10,5:1
• Блок циліндрів: алюміній з чавунними гільзами
• Головка блоку циліндрів: алюміній
• Привід ГРМ: ремінний (разом із водяним насосом)
• Гідрокомпенсатори: є (регулювання клапанів не потрібне)
• Система живлення: розподілене упорскування (MPI), Siemens Simos 7 / 7PP
• Тип палива: бензин А-92 / А-95
• Об'єм моторного масла: 4,5 л
• Допуски масла: VW 502.00 / 505.00, А3/В4, в'язкість 0W-30 — 5W-40
• Міжсервісний інтервал: 15 000 км
• Клас Euro: Euro 4 / Euro 5 (залежно від року випуску)

Привід ГРМ — важлива інформація: Двигун оснащений ремінним приводом ГРМ, на якому також розміщений водяний насос (помпа). При обриві ременя відбувається загин клапанів. Рекомендований інтервал заміни ременя ГРМ — кожні 60 000–90 000 км (незалежно від зовнішнього стану ременя). При заміні ременя рекомендується одночасна заміна водяного насоса та натяжного ролика.

Відомі особливості та слабкі місця:

• Підвищена витрата масла — найпоширеніша проблема, зазвичай виникає після 100 000–150 000 км через знос маслознімних кілець або ковпачків
• Вібрація на холостих обертах — конструктивна особливість, пов'язана з роботою на збідненій суміші на ХХ, не є несправністю
• Шум при холодному пуску — характерна особливість, зникає після прогрівання (1–2 хвилини)
• Стук гідрокомпенсаторів — може виникати при великих пробігах або при неякісному маслі
• Тріщини впускного колектора — зустрічається на пізніх пробігах, супроводжується троєнням

Сумісні автомобілі:

• Volkswagen Golf V (1K) — 2003–2009
• Volkswagen Golf VI (5K) — 2008–2013
• Volkswagen Golf Plus — 2005–2014
• Volkswagen Jetta V (1K) — 2005–2010
• Volkswagen Passat B6 (3C) — 2005–2010
• Volkswagen Touran I (1T) — 2003–2010
• Volkswagen Caddy III (2K) — 2004–2010
• Volkswagen EOS (1F) — 2006–2011
• Skoda Octavia II (1Z) — 2004–2013
• Skoda Roomster (5J) — 2006–2015
• Seat Leon II (1P) — 2005–2012
• Seat Toledo III (5P) — 2004–2009
• Seat Altea (5P) — 2004–2013
• Audi A3 (8P) — 2003–2012

Стан: Вживаний, знятий з автомобіля.