Двигун ATD VW Golf 4 1.9TDI 74KW в зборі без компресора кондиціонера *0340*

Вживаний двигун VAG ATD — 1.9 TDI PD (74 кВт / 100 к.с.) | Euro 3 | привезений з Європи

Мотор ATD — це 100-сильна версія легендарного 1.9 TDI з системою насос-форсунок Pumpe Düse, що належить до сімейства EA188 концерну Volkswagen AG. У колі фахівців його нерідко називають «pd100» — за аналогією з іншими позначеннями лінійки PD за потужністю. Він є прямим родичем більш відомого AVB, але призначений для автомобілів із поперечним розташуванням силового агрегату.

Вироблявся з 1999 по 2006 рік і зустрічається під капотом досить широкого кола компактних і субкомпактних моделей концерну — від мікролітражного New Beetle до іспанського SEAT León. Відповідає екологічному стандарту Euro 3.

Технічні характеристики

• Сімейство: EA188
• Конфігурація: рядний 4-циліндровий турбодизель, SOHC
• Робочий об'єм: 1 896 куб. см
• Потужність: 74 кВт (100 к.с.) при 4 000 об/хв
• Крутний момент: 240 Нм при 1 900 об/хв
• Клапанний механізм: 8 клапанів, 2 на циліндр, штовхачі-стакани
• Привід ГРМ: зубчастий ремінь, ширший на 5 мм порівняно з поколінням EA180
• Ступінь стиснення: 19,0:1
• Паливна система: насос-форсунки Pumpe Düse, власні поршні та форсунки
• Турбіна: Garrett GT1749V зі змінною геометрією лопаток, тиск наддуву до 1,1 бар
• Блок циліндрів: сірий чавун, 5 корінних підшипників, кований сталевий колінвал
• ГБЦ: алюмінієвий сплав
• Система управління: Bosch EDC 15P+
• Екологічний клас: Euro 3
• Діаметр циліндра / хід поршня: 79,5 мм / 95,5 мм

Місце ATD у родині 1.9 TDI PD

Серед усіх версій EA188 ATD займає особливу нішу: він потужніший за 90-сильний ANU, але скромніший за 115-сильні AJM/AUY та 130-сильний AVF. Саме ця «середня» позиція зробила його надійним і непретензійним варіантом — турбіна GT1749V тут працює в дуже комфортному режимі, не перевантажується і рідко потребує серйозного ремонту порівняно зі старшими версіями.

Конструктивно ATD отримав власні поршні та форсунки — це відрізняє його від більшості аналогів, де деталі взаємозамінні. Завдяки цьому тиск упорскування і параметри згоряння оптимізовані саме під 100-сильне налаштування, а не є просто «задушеною» версією старшого мотора.

Обслуговування та ресурс

За умов регулярного та правильного обслуговування ATD здатний пройти 300 000 км і більше — це підтверджується численними прикладами на дорогах Європи.

• Моторна олива: синтетика за специфікацією VW 505.01, в'язкість 5W-40, заміна кожні 10 000–15 000 км
• Ремінь ГРМ: заміна кожні 90 000 км або раз на 4 роки; одночасно міняти натягувач, ролики та помпу охолодження
• При обриві ременя ГРМ клапани зустрічаються з поршнями — ремонт ГБЦ неминучий

Слабкі місця

Розподільний вал і штовхачі. Як і у всіх PD-моторів, кулачки розподільного вала зношуються при застосуванні оливи невідповідної специфікації або при недотриманні інтервалів заміни. Характерний симптом — металевий стукіт під клапанною кришкою після холодного запуску. Профілактика проста: тільки 505.01 і жодних компромісів.

Турбіна GT1749V. Змінна геометрія лопаток поступово заростає нагаром, особливо при переважно короткому міському циклі без прогріву на трасі. Проявляється провалами тяги та плаваючою потужністю. Здебільшого достатньо механічного чищення — заміна агрегату потрібна рідко.

Клапан ЕГР. Накопичує сажеві відкладення і з часом перестає повністю закриватись. Наслідок — нестабільні холості оберти та незначна втрата потужності. Планове очищення кожні 60 000–80 000 км є стандартною практикою.

Тандем-насос. Суміщає функції вакуумного насоса гальмівного підсилювача і паливного підкачуючого насоса. При зносі внутрішніх ущільнень олива потрапляє в паливний тракт. Перший симптом — почорніння паливного фільтра значно раніше регламенту.

Витікання оливи через прокладку клапанної кришки. Дрібниця, але характерна для більшості EA188 при пробігах від 150 000 км. Вирішується заміною прокладки та перетяжкою болтів кришки.

Сумісні автомобілі

• Audi A3 8L (1999–2003), Audi A3 Sportback 8P (2004–2005)
• Audi A4 B6 (2001–2004) — версія 1.9 TDI 100 к.с.
• VW Golf IV (2000–2003), VW Golf V (2004–2005)
• VW Bora / Jetta Mk4 (2000–2003)
• VW New Beetle (1999–2006), VW New Beetle Cabrio (2003–2006)
• Skoda Octavia I (2000–2003), Skoda Octavia II (2004–2006)
• SEAT León Mk1 (2000–2005), SEAT Toledo Mk2 (2000–2004), SEAT Ibiza III (2002–2006), SEAT Cordoba (2003–2006)